Florida

U januaru 1983. počinje razvoj naslednika Zastave 101, pod kodnom oznakom Zastava 103. Planirano je da razvoj traje 5 godina i da auto bude izvozno orijentisan. Najvažniji ciljevi pri konstruisanju novog automobila bili su da bude sastavljen od domaćih delova i da bude moderan i konkurentan automobilima svoje klase iz Zapadne Evrope. To je niža srednja klasa tzv. Golf klase koja je na Zapadu činila 30% ukupne prodaje. U Jugoslaviji ova klasa činila je 25% ukupne prodaje automobila, zahvaljujući velikoj kupovnoj moći tih godina. Kao i prilikom razvoja Juga, Zastava je računala na podršku Fijata. Oni su strepeli da novi Zastavin model ne predstavlja konkurenciju, pa nisu pružili podršku u očekivanoj meri. Ponudili su Zastavi da proizvodi njihov nov model iz Golf klase, tipo, ali su u Kragujevcu ovaj predlog odbili, jer su smatrali da imaju dovoljno resursa za samostalan razvoj novog modela. Ono što još nisu počeli da razvijaju bili su motori. Zastava je želela da kupi licencu za najnovije Fijatove agregate. Fijat nije pristajao da proda samo licencu za motore, već u kompletu sa tipom. Nakon toga, Zastava se obraća Nissanu u vezi sa licencom, gde postižu dogovor. Italijanima nije odgovaralo što Zastava kupuje licencu za motore od nekog drugog proizvođača, pa su ipak pristali da im prodaju licencu za motore bez Fijata tipo. Pošto su u Zastavi želeli moderan automobil, za dizajn se obraćaju Italdizajnu, koji su pre toga dizajnirali mnoge poznate modele kao što su: Volkswagen Scirocco, Alfasud, Volkswagen Golf I, Fiat Uno, DeLorean DMC-12 i mnoge druge. Prototipovi su prešli više miliona kilometara radi usavršavanja. Projekat Floride je koštao 150 miliona dolara. Od te cifre, trećina je potrošena na razvoj, a ostatak za proizvodnju automobila, kao i rezervnih delova. U projekat je značajnu svotu novca uložio i Telenoptik.